Preguntas frecuentes
Información General
Introducción:
¡Bienvenido al mundo lleno de diversión del monociclismo! Para niños pequeños y mayores, estás a punto de embarcarte en una aventura que durará toda la vida. El tiempo promedio necesario para aprender a andar en bicicleta es de 10-15 horas. Eso es aproximadamente una hora al día durante dos semanas.
Equipo de seguridad: El equipo de Unicycle.com recomienda encarecidamente llevar casco y muñequeras. Llevamos muchos años sin andar en bicicleta; todos llevamos equipo de seguridad
Dónde aprender: el mejor lugar que hemos encontrado para el entrenamiento es una cubierta posterior, preferiblemente de madera, con un pasamanos. La madera es más amigable que el concreto, y tendrás que sujetarte del pasamanos mientras los músculos de las piernas aprenden a reaccionar. Si no tienes una cubierta trasera, prueba un campo de béisbol con una cerca de malla. Elija un área cubierta de hierba con tierra sólida y plana y podrá sujetarla a la cerca.
¿Esto tiene una parte delantera y trasera? Sí. El pincho de la abrazadera del poste del asiento (perno / tuerca o mango de liberación rápida) está en la parte posterior. El pedal marcado con una "L" debe estar a su izquierda, "R" a su derecha.
¿Qué tan alto debe ser el asiento? Cuando está sentado en el monociclo, con un pie en un pedal en la posición más baja, su pierna debe estar casi recta.
Empezando:
1. Coloque el asiento en su lugar como se muestra en la imagen superior.
2. Gire la rueda para que el pedal se encuentre en la posición 4:00, como se muestra en la siguiente imagen.
3. Coloque ambas manos en el pasamanos o la cerca, como se muestra en la tercera imagen.
4. Pise el pedal más cercano a usted. Esto es diferente de una bicicleta, donde pisas el pedal de avance. Los ciclistas están acostumbrados a moverse hacia adelante al montar. En un monociclo, usted quiere que la rueda gire 1/4-vuelta hacia atrás. Pise el pedal y ahora debería estar en el asiento con la rueda debajo de usted.
5. Sostenga firmemente la barandilla e inclínese ligeramente hacia adelante mientras pedalea lentamente. El siguiente es el consejo más importante que podemos ofrecerle. Cuando el monociclo comience a caer, déjalo. Mantente en pie y déjalo caer. El asiento puede ser reemplazado; tu asiento no puede Continúe sujetando el pasamanos hasta que haya practicado los pasos 1-4 al menos tres horas.
¡Felicidades! ¡Estás a aproximadamente 10 horas de conducir sin ayuda! Durante los próximos días, facilitará el agarre del pasamanos y luego lo sujetará con una mano. Recorrerá unos pocos pies sin ayuda, luego unos pocos metros, y pronto descubrirá el secreto para no andar en bicicleta: inclínese en la dirección que desea viajar y la rueda intentará alcanzarlo. Siempre tenga cuidado al montar un monociclo. ¡Usted es responsable de su propia seguridad!
por John Foss
Si eres nuevo en el monociclo, probablemente nunca imaginaste cuántas opciones
había. De hecho, incluso el mundo del monociclo todavía se está acostumbrando a
la idea. Antes de que existiera Unicycle.com, solo se podían encontrar
monociclos en las tiendas de bicicletas o en los catálogos de pedidos por
correo, y las opciones eran pocas. Casi ninguno.
Hoy en día, tiene casi tantas opciones de tipos de monociclo como para una
bicicleta o incluso un automóvil. Muchos tipos de vehículos para muchos rangos
de precios y usos. ¿Cuáles son esos tipos y usos? Vamos a desglosarlo, según la
lista de categorías en el catálogo de Unicycle.com:
Serie para principiantes (con o sin paquetes de aprendizaje)
Crucero (24 pulgadas)
Touring (26/28/29 pulgadas)
Viajero diario al trabajo
Terreno dificil
Ensayos
Estilo libre (avanzado y experto)
Jirafas (ALTAS)
Rueda definitiva
Rueda imposible
Bicicletas de truco
Entrenamiento para equilibrar
Si es un monociclista nuevo, es posible que no sepa cuál de esas categorías le
conviene más. Está bien, porque la mayoría de los monociclistas comienzan con
monociclos principiantes (regulares) y luego se ramifican a partir de ahí.
Primero, aprenderá a montar y, con el tiempo, descubrirá qué tipo de conducción
disfruta más. Así que comencemos con una definición de cada categoría:SERIE PRINCIPIANTE:
Esta es la categoría de monociclo "regular". No son solo para
principiantes, sino que son el mejor lugar para que los principiantes
comiencen. Antes de que pudieras comprar monociclos en línea, este tipo era
casi todo lo que veías en una tienda. Los tamaños de las ruedas varían de 12 a
24 pulgadas. Transporte de una rueda bueno, básico y asequible. Si recién está
comenzando o si planea hacer paseos básicos en el vecindario o en el gimnasio,
esto es lo que desea. Incluso si planea pasar a algo más grande o más fuerte,
siempre es bueno tener un monociclo básico de tipo principiante, como respaldo,
y para enseñar a sus amigos a montar.
¿Qué es un paquete de aprendizaje? Básicamente, es una muy buena oferta en
algunos equipos de seguridad básicos y un video. Cada monociclo de la categoría
viene con un casco, muñequeras y protección para las rodillas del tamaño
adecuado.
CRUISER (24 pulgadas)
Esta categoría se superpone a la categoría Principiante con algunos monociclos
"regulares" de gama alta en el tamaño común de 24 pulgadas. Este es
un gran tamaño para el monociclo completo, ya que puedes aprender muchos trucos
con él, cubrir cierta distancia y, básicamente, hacer un poco de todo.
TOURING (26/28/29 pulgadas):
Dado que los monociclos generalmente tienen una velocidad limitada por el
tamaño de su rueda, la forma más común de acelerar es con una rueda más grande.
La categoría Touring contiene ruedas de 26 pulgadas, 28 pulgadas y 29 pulgadas que
los ciclistas también pueden llamar 700c, ya que es el tamaño de llanta
utilizado en la gran mayoría de bicicletas de carretera. Combinado con un
neumático grueso, obtienes tamaños de rueda de hasta 29 pulgadas. Por lo tanto,
estos monociclos son muy útiles para moverse, aunque no son demasiado grandes
para caber fácilmente en el automóvil u otros lugares cuando no se están
montando.
CONDUCIENDO:
Esta categoría contiene los monociclos más rápidos, de 36 pulgadas y más
grandes. Puede viajar en una rueda más pequeña y puede viajar en una rueda más
grande, así que no deje que los nombres de las categorías gobiernen sus
elecciones. Comenzando con un solo monociclo de 36 ”originalmente, esta
categoría inició una revolución en el monociclo de larga distancia, y ahora hay
muchas opciones. ¡No solo hay ruedas de 36 ”, sino que también puede obtener
bujes de 2 velocidades que impulsarán una rueda de 24” al equivalente de 36 ”,
una rueda de 29” a 42 ”y una rueda de 36” a 54 ”! Estos monociclos también
están disponibles con frenos opcionales, para hacer más seguros los descensos
largos o empinados. También puede utilizar manillares para quitar algo de peso
del asiento y proporcionar una posición de conducción más aerodinámica. También
puede obtener llantas de aspecto antiguo en 43 ”o 48”.
TERRENO DIFICIL:
En su forma más simple, el monociclo en terreno accidentado significa andar
sobre tierra. Es más divertido de lo que piensas. De hecho, Mountain Unicycle
(Muni) se ha vuelto extremadamente popular en los últimos años, y toda esta
categoría se ha formado para proporcionar el equipo que se ajuste a sus
necesidades y presupuesto. Para la conducción todoterreno, generalmente desea
un neumático más grueso con una banda de rodadura más robusta, brazos de
manivela más largos para hacer palanca y partes más fuertes, especialmente en
el eje y los brazos de manivela. Los tamaños de las ruedas generalmente oscilan
entre 24 "y 29", aunque las llantas de 24 "en esta categoría
suelen llegar a alrededor de 26" con los neumáticos puestos. Un monociclo
de terreno accidentado puede ir a cualquier lugar que una bicicleta de montaña.
TRIAL:
Las pruebas es el deporte de superar obstáculos. En una competencia de Trials,
verá a la gente saltar y montar sobre automóviles, rocas, carretes de cable,
troncos y cualquier otra cosa en su camino. Los monociclos de trial son
similares a los monociclos de terreno accidentado pero con ruedas más pequeñas
y partes reforzadas para ayudarlos a soportar los saltos y saltos constantes de
esta actividad. Debido a todos los saltos y caídas, un buen monociclo de Trials
realmente necesita tener un eje / buje estriado. Se trata de un sistema de
manivela y buje especial, como Profile o ISIS, que es mucho más fuerte que el
típico eje cuadrado cónico que se encuentra en los monociclos para
principiantes. La categoría Trials también contiene algunos monociclos
orientados a la conducción de Street y Flatland. Street es donde combinas la
conducción de Trials con trucos, y Flatland es donde haces los trucos sin ningún
obstáculo.
ESTILO LIBRE:
Estos monociclos son para hacer trucos, ya sea por diversión o en un escenario
o en un circo. Los ciclistas pequeños pueden usar ruedas de 16 "y algunos
hacen Freestyle sobre ruedas de 24", pero la gran mayoría de los ciclistas
Freestyle usan ruedas de 20 ". Un monociclo específico de estilo libre
será más fuerte que los tipos básicos para principiantes. También proporcionará
un buen soporte para los pies en la corona de la horquilla para montar con un
pie y otras habilidades. Si planea viajar en interiores, asegúrese de elegir
una bicicleta con pedales con extremos de plástico, parachoques de plástico en
el asiento y una llanta que no deje marcas.
JIRAFAS:
Estos son monociclos altos, generalmente con transmisión por cadena. Lo crea o
no, son mucho más fáciles de montar de lo que parecen. ¿Alguna vez intentaste
equilibrar una regla en tu mano? ¿Observa cómo equilibrar una vara de medir es
mucho más fácil? La misma idea. E incluso en una jirafa de 6 pies de altura,
sus pies están a solo 3 pies del suelo, por lo que en realidad no es tan alto
como cree, ¡aunque los observadores pensarán que estaba a diez pies de altura!
Esta categoría también incluye monociclos de ruedas múltiples. ¿No creías que
un monociclo podía tener varias ruedas? ¡Puede si los apila! Las ruedas se
impulsan entre sí por la fricción de los neumáticos. Un vehículo de tres ruedas
viaja como una jirafa normal (solo que más pesado). Un vehículo de dos ruedas
tiene un sistema de marcha atrás, lo que hace que sea bastante complicado de
manejar. ¡Se requiere mucha práctica! Pero de eso se trata el monociclismo,
¿no?
RUEDA DEFINITIVA:
Esto es básicamente una rueda y pedales, sin nada más. Sin marco, sin asiento.
Con un gran ejercicio para las piernas y un gran desafío, Unicycle.com fabrica
las Ultimate Wheels más hermosas del mercado. También puede construir el suyo
propio, con una llanta, algo de madera y un par de inserciones de pedal GB4.
RUEDA IMPOSIBLE:
Una rueda imposible es básicamente una rueda de deslizamiento con un lugar para
poner los pies. Algo así como una patineta de una rueda, no es exactamente
imposible, ¡pero tampoco es fácil! También se les conoce como BC Wheels, en
referencia a la tira cómica de Jonny Hart. Debido a que pueden deslizarse,
Impossible Wheels es el único tipo de monociclo que no tienes que pedalear
constantemente.BICICLETAS DE TRUCO:
Estas cosas tienen dos ruedas, cadenas y, por lo demás, son demasiado complicadas. Es decir, de vez en cuando se ofrecen bicicletas especializadas.
ENTRENAMIENTO PARA EQUILIBRAR:
Esta categoría es para los dispositivos de entrenamiento que vendemos, pero que
no son monociclos. ¿Hay tres ruedas una al lado de la otra? No es un monociclo,
pero una buena práctica para el equilibrio, así como un ejercicio de piernas.
Biela cuadrada
Esta es la manivela estándar que viene con la mayoría de los monociclos modernos. El eje del buje tiene extremos cónicos con una sección transversal cuadrada y un perno o tuerca para sujetar las bielas. Las bielas se fuerzan sobre el eje para crear un ajuste por fricción y se bloquean en su lugar con el perno o la tuerca. Nunca debe conducir con bielas sin chavetas sueltas, ya que esto redondeará las esquinas del eje y distorsionará el orificio cuadrado en la biela, evitando que vuelvan a ajustarse firmemente.
Bielas ISIS
Se trata de un tipo de manivela estriada, pero tienen ejes cónicos, por lo que su extracción es similar a las manivelas sin chaveta. Debe utilizar un extractor de manivela con cabezal ISIS, de lo contrario dañará las roscas del eje. Algunos extractores tienen un cabezal ISIS extraíble para que pueda usarlos en bielas ISIS y sin chaveta.
Bielas estriadas
Las bielas estriadas son más fuertes que las bielas sin chaveta y, por lo tanto, son más adecuadas para monociclos muni o de trial, pero requieren un poco más de mantenimiento. Es probable que sea necesario apretar los pernos después de una semana de conducción y revisarlos regularmente después de eso. Para obtener más información, lea nuestra sección sobre mantenimiento de bielas estriadas.
NUNCA CONDUZCA CON LAS MANIVELAS DEL LADO INCORRECTO O LAS DESTRUIRÁ.
A principios de 1999, cuando escuchamos por primera vez sobre el monociclismo de montaña (MUni), pensamos que había algunos locos por ahí. Pero después de tomar un remonte a la cima de una montaña en Snoqualmie Pass, Washington, y recorrer los senderos para bicicletas, nos enganchamos. Si uno pudiera combinar los deportes del esquí en la nieve y el ciclismo de montaña, sería MUni.
La palabra MUni fue acuñada en el Reino Unido por Duncan Castling. Ahora es una marca registrada de Pashley Cycle Company en Inglaterra.
A George Peck, un magistrado de voz suave que vive en Seward, Alaska, se le atribuye haber dado a luz al deporte de MUni.
George creó una cinta de video titulada "Rough Terrain Unicycling", con consejos y técnicas que había aprendido por su cuenta. Fue vendido por la Sociedad de América de Unicine, y el interés en el deporte creció rápidamente.
En el Reino Unido, Roger Davies comenzó a andar en bicicleta alrededor de 1987. Fue fotografiado en la revista MB (Mountain Bike) Reino Unido en su Pashley Muni 26 "(un convertido de 24"). Visitando amigos en California, viajaba por Mammouth Mountain en California, un curso de 4 millas.
¡En ese momento, Roger nunca había conocido a ningún otro unicicista, MUni o de otra manera!
Kris Holm, un geólogo que vive en Vancouver, B.C. Es considerado el primer piloto de MUni hoy. Kris es el único unicicista en el Norco Factory Trials Team, y tiene el récord mundial en salto en monociclo a 62 cm (más de dos pies).
John Foss, tres veces campeón mundial de monociclo, comenzó a organizar los fines de semana de California en California en el otoño de 1996. Dijo que la idea se le ocurrió mientras montaba en los senderos, justo después de haberse mudado a California. "¡Solo tengo que compartir esto!" Le dijo a dos amigos ciclistas cercanos.
Al promover el evento en Internet y el boca a boca, John pronto descubrió el atractivo de los ciclistas fuera de carretera. Al primer fin de semana de California MUni asistieron 35 corredores. Por el evento de 1999, el número de corredores creció a 55.
¿Qué es MUni?
Hay tres tipos de categorías de senderos que los corredores de MUni disfrutan:
Terreno accidentado: este es generalmente un sendero que tiene una combinación de rocas grandes y pequeñas, árboles caídos, tocones, maleza y lodo.
Ascendente: Este es el más difícil de los senderos MUni. Requiere una cantidad extraordinaria de fuerza y resistencia en las piernas. El ciclista de montaña Ted Howe recorre senderos cuesta arriba para mantenerse en forma.
Cuesta abajo: estos senderos son los más divertidos. La mejor manera de comenzar su viaje cuesta abajo es en un remonte. ¡Seriamente! Tome un ascensor hasta la cima de una montaña y descienda por los senderos para bicicletas. Es una explosión absoluta.
¿Qué tipo de equipo necesito para MUni?
Pioneros de la Mami como George Peck y Kris Holm construyeron sus propios monociclos todo terreno, en algunos casos gastando miles de dólares. Pilotos como Bruce Bundy y Geoffrey Faraghan aplicaron tecnología de bicicleta de montaña a la de ellos.
Unicycle: Los mejores uni de carretera hasta la fecha se construyen con una combinación de estos componentes, como mínimo:
Eje endurecido y estriado.
Manivelas de 170mm (6.5 ") o más largas
36 radios de ancho
24 "o 26 x 3.0", neumático de nudos
Pedales con alfileres o dientes suaves.
Seguridad: Recomendamos usar todos estos artículos cuando MUni:
Casco
Muñequeras
Almohadillas para codo / antebrazo
Almohadillas de rodilla / espinilla
Protectores de tobillo
R. El
monociclo de 24 "tiene la misma velocidad y cardio que trotar. El otro
hecho es que, si puedes caminar o saltar, puedes hacer lo mismo mientras montas
en un monociclo. Investigaciones científicas recientes demostraron que los
monociclistas mejoran su capacidad de concentración, equilibrio y coordinación
motora. Esta actividad juega un papel importante en el desarrollo físico y
mental. Después de esta investigación, el Departamento de Educación de Japón
reconoció oficialmente esta disciplina: la integran en su programa escolar.
Hoy, hay más de un millón de monociclistas en Japón.
Adquiriendo tu primer monociclo?
Principiantes
Usamos este término para describir aquellos monociclos que nos parecen más adecuados para alguien que está aprendiendo. Estos son generalmente los mismos que los monociclos de estilo libre pero de naturaleza menos especializada. Para ayudar a las personas cuando compran su primer monociclo, hemos producido kits de aprendizaje que contienen los artículos que se compran con más frecuencia al aprender a montar en monociclo. Tenemos dos tipos de monociclos de aprendizaje; Los monociclos Dodger y Club, que son adecuados para niños y no se recomiendan para personas de más de 11 piedras (70 kg) y no para saltos o uso rudo; Los monociclos Trainer y Circus son más robustos con bujes CroMo y sillines más resistentes, por lo que son adecuados tanto para adultos como para niños. Si desea un monociclo más fuerte, eche un vistazo a nuestros Monociclos Freestyle.
Estilo Libre
Este es un término usado para describir la competencia de monociclo donde se mezclan música, movimiento y alto nivel de habilidad. Este es un estilo emergente en el Reino Unido con más personas que aprenden trucos de estilo libre. Encontrará una buena selección de estos trucos en nuestro DVD One Wheel No Limit o DVD UNICON. El tamaño más común para freestlye es una rueda de 20 ". Los monociclos de estilo libre tienen neumáticos lisos para ayudar con los trucos. En Unicycle.com también usamos el término 'estilo libre' para describir las gamas básicas de monociclos que son adecuados para la mayoría de trucos y juegos , como hockey en monociclo o baloncesto.
Trial
El Trial es un estilo que consiste en saltar sobre obstáculos como bancos de picnic, subir escaleras o barandillas. Los monociclos de Trial tienen llantas especiales de 19 "y enormes neumáticos de 2,5" o más de ancho para ayudar a absorber el impacto del aterrizaje y para una mayor estabilidad. Los monociclos de prueba están disponibles con buje / bielas ISIS o buje / bielas sin chaveta. Los centros de ISIS son mucho más fuertes.
Ruta
No sería sensato usar un monociclo de 20 "para ir al trabajo o la escuela, pero hay monociclos adecuados para esto, a los que nos referimos como monociclos de carretera. Generalmente tienen ruedas más grandes y bielas proporcionalmente más cortas. El UDC 36" y el El Coker tiene un neumático de 36 "que puede alcanzar velocidades superiores a las 20 mph con un ciclista experimentado, mientras que el Nimbus de 29" es bastante capaz de superar las 15 mph. Estos grandes monociclos de ruedas también se pueden utilizar para el monociclo de campo traviesa cuando están equipados con un neumático todoterreno. Con el buje de engranajes de Schlumpf, ahora también puede usar una rueda más pequeña, pero prepárela para desplazamientos o recorridos de larga distancia. Estas no son realmente máquinas de aprendizaje y son para ciclistas experimentados.
Ésta es la abreviatura comúnmente conocida entre los monociclistas para Monociclismo de montaña. Muni fue usado originalmente por Pashley para su gama de monociclos todo terreno, pero ahora se usa para referirse a cualquier monociclo todo terreno. Los monociclos todoterreno tienen que ser muy fuertes y, por lo general, tienen ruedas más grandes y manivelas más largas. El tamaño de la rueda puede variar en 24 "para Muni técnico y salto, y 26" y 29 "para cubrir distancias mayores. Los monociclos con eje y bielas estriados son mucho más fuertes que los de eje cuadrado, pero pueden ser más caros y pesados.
Jirafas
Una jirafa es un monociclo alto o, para ser exactos, un monociclo que se conduce con una cadena, esto debe decirse porque no hay forma de que puedas llamar a la mini jirafa de la flota un monociclo alto a solo 18 "sobre el suelo. Las jirafas generalmente son Más fácil de montar que un monociclo estándar después de haber superado el miedo a estar tan alto y el problema de subir allí. Dicho esto, no son para principiantes porque las caídas pueden causar lesiones.
Ultimate
Estos son como un monociclo al que le faltan el sillín y el marco, solo una rueda con pedales adjuntos. Bastante desafiante de conducir, aunque cuanto más grande es la rueda, más fácil es conducirlos, ya que puedes pedalear más lentamente.
Para comprobar si eres lo suficientemente alto o necesitas una tija de sillín más larga. Aquí hay una guía aproximada. Encontrará tallas exactas en la descripción del artículo, recuerde que estas tallas son desde su entrepierna hasta el piso con sus zapatos puestos, no la longitud de su pantalón.
Standard | Shortened |
| |
19.5" (50cm) | 18.5" (47cm) | 24" (61.5cm) | |
23.5" (60cm) | 20"(51cm) | 29"(74cm) | |
28" (71cm) | 24" (61cm) | 33" (84cm) | |
31" (79cm) | 27" (69cm) | 36.6"(93cm) | |
32" (81cm) | 29" (74cm) | 36" (92cm) | |
34" (86cm) | 30" (76cm) | 39" (100cm) | |
29.5" (75cm) | 29.5" (75cm) | 40.5" (103cm) |
También debe decidir qué quiere hacer con su monociclo. Aquí hay un desglose de los tamaños:
Monociclo de 12 "Este es un monociclo diseñado para un niño más pequeño. Es bueno para los niños que son demasiado pequeños para andar en un monociclo de 16", pero necesita un suelo liso y no es realmente bueno para el aire libre. Para niños hasta 5 años.
Tija de sillín: 18.5 "(47 cm) Longitud mínima de la pierna: 19.5" (50 cm) Longitud máxima de la pierna: 24 "(61.5 cm)
Unicycle de 16 "Este es un monociclo para niños, la rueda pequeña solo lo hace adecuado para áreas muy lisas. Se usa mejor en interiores o en terrenos lisos; no es tan bueno al aire libre, especialmente si es áspero o desigual, bueno para aprender de 5 a 8 años (siempre revise la longitud de la pierna de su hijo para estar seguro)
Tija de sillín: 20 "(51 cm) Longitud mínima de la pierna: 23.5" (60 cm) Longitud máxima de la pierna: 29 "(74 cm)
Unicycle de 20 "Tradicionalmente, el tamaño más popular de monociclo. Son geniales para interiores, se vuelven rápidos y el mejor tamaño para trucos. Son ideales para hockey de monociclo o básquetbol. Se usan para pruebas con un gran neumático. El lado negativo es Que hacen malas máquinas a distancia. Bueno para aprender.
Tija de sillín: 24 "(61 cm) Longitud mínima de la pierna: 28" (71 cm) Longitud máxima de la pierna: 33 "(84 cm)
Unicycle de 24 "Este es un tamaño común entre los adultos. Es bueno para exteriores en caminos, fuera de caminos y áreas abiertas, aunque puede ser un poco grande para interiores a menos que tenga acceso a un gran salón o gimnasio. La rueda más grande puede hacer que algunos Los trucos avanzados de estilo libre son más difíciles. Buena máquina de aprendizaje. Bueno para Muni y Trials con un gran neumático.
Tija de sillín: 27 "(69 cm) Longitud mínima de la pierna: 31" (79 cm) Longitud máxima de la pierna: 36.6 "(93 cm)
Monociclo de 26 "Esta es una máquina para Muni. Si estás interesado en el off-road, esto es lo que necesitas si no eres un principiante. Estos también son excelentes monociclos para las calles. No es realmente adecuado para interiores.
Tija de sillín: 29 "(74 cm) Longitud mínima de la pierna: 32" (81 cm) Longitud máxima de la pierna: 36 "(92 cm)
Monociclo de 29 "Esto es bueno para la comunicación. La rueda grande lo hace rápido y suave. También puede usarlo para todo terreno, pero no es bueno para terrenos muy accidentados. No es tan rápido como un 36", pero más ligero y más ágil. Para jinetes avanzados.
Tija de sillín: 30 "(76 cm) Longitud mínima de la pierna: 34" (86 cm) Longitud máxima de la pierna: 39 "(100 cm)
Unicycle de 36 "El monociclo que viaja diariamente. Si eres un fanático de la velocidad, entonces considera uno de estos, son rápidos y suaves. No es un monociclo para estudiantes y no para interiores.
Tija de sillín: 29.5 "(75 cm) Longitud mínima de la pierna: 29.5" (75 cm) Longitud máxima de la pierna: 40.5 "(103 cm)
Nota
Estos son solo tamaños aproximados, verifique el catálogo para el modelo que desea. La medida de corte de la tija del sillín está ahí para mostrar la longitud de la pierna después de haber cortado la tija del sillín más corta. Si sus piernas son más largas que la longitud máxima para ese monociclo de tamaño, siempre puede comprar un poste del asiento más largo.
Depende de la longitud de tu pierna y del tipo de conducción que quieras hacer.
Si el monociclo es para un niño menor de 10 años, es probable que esté limitado por la longitud de sus piernas, seleccione el monociclo más grande en el que pueda colocarlo, hasta 20 "(encontrará la longitud de la pata en la descripción del monociclo) Una rueda de 20 "rodará mejor que una de 16" y, por lo tanto, será más fácil de aprender.
Si la longitud de la pierna es lo suficientemente larga como para caber en un 24 ", entonces debe evaluar qué estilo de ciclismo es el preferido. Un 20" es el mejor para hacer trucos y montar sobre un terreno liso. , etc ... básicamente a las personas que les gusta hacer trucos. 24 "es menos bueno para los trucos y es mejor para moverse, especialmente en terrenos más difíciles, son los preferidos por los ciclistas de montaña y ciclistas de carretera.
Al comprar
un Penny Farthing, es importante saber qué tamaño necesita. ¡No puede
simplemente levantar o bajar el asiento!
Una rueda
demasiado grande o demasiado pequeña resultará en un viaje incómodo. Para la
conducción general, siga la tabla que se muestra a continuación. Si está
buscando carreras de penny farthing, considere ir al tamaño más grande. Si
desea hacer una gira con su penny farthing, entonces un tamaño más pequeño será
más apropiado. Las medidas son desde la entrepierna hasta el suelo con los
zapatos puestos y son una medida directa.
• 30
"de largo de la entrepierna = 48" Penny Farthing
• 32
"largo de la entrepierna = 50" Penny Farthing
• 34
"de largo de la entrepierna = 52" Penny Farthing
• 36
"largo de la entrepierna = 54" Penny Farthing
• 38
"largo de la entrepierna = 56" Penny Farthing
Hay muchas
cosas que afectan el tamaño de la rueda que se puede montar. Estos son:
• Tipo de
sillín: algunos sillines tienen un perfil más bajo que otros.
• Posición
de los ciclistas en el sillín: algunos ciclistas prefieren viajar en la parte
delantera del sillín, esto aumenta el alcance.
• Longitud
de la manivela: si se cambia la longitud estándar de la manivela, el alcance
cambia.
• Posición
de pedaleo de los ciclistas: a algunos ciclistas les gusta pedalear con la
parte anterior del pie, a otros en el medio. Esto cambia el alcance posible
para los ciclistas.
Estas son
solo "reglas generales" recomendadas y no están escritas en piedra.
Si no está seguro, llámenos y hablaremos.
Mantenimiento
Unicycles are not complicated but they do take a little bit of maintaining. Here are some of the key points:
CREAKING CRANKS
Stop riding immediately and tighten! If these are left they will destroy the cranks and hub. The creak comes with downward pressure of the pedal and is often confused with loose spokes. Cotterless cranks: remove the caps from the end of the cranks and tighten with a 14mm socket spanner (or 8mm allen key). ISIS Cranks: tighten bolt with 8mm Allen Key
CREAKING SPOKES
After some time spokes stretch and slacken, this is not normally terminal for the wheel but does weaken it. Tightening a wheel is a job that is normally considered to be a job for an expert, but if approached carefully, it is not difficult for the lay-person. If the wheel is just loose, but central, tighten each spoke using a spoke key by a quarter turn, being careful not to miss any, repeat until spokes are tight.
LOOSE PEDALS
Stop! Check that you have the seat facing forward and you have the right pedal on the right-hand side of the unicycle. This can also happen when riding backwards for prolonged periods. If your pedals come loose it is almost certain that you have the right-hand pedal on the left side and vice-versa. If this is left for any length of time then the crank and pedal will be destroyed. Tighten with a 15mm spanner. If you have damaged your pedals and cranks we do sell replacements. To remove the cranks you need to use a crank extractor.
LOOSE SEAT BOLTS
When learning, the constant dropping of the unicycle can cause the bolts that hold the seat to its post to come loose. Check and tighten these regularly. Different saddles have different fastenings, some will require a 10 or 11mm socket, while others will require a 4 or 5mm Allen key to tighten.
LOOSE FRAME BOLTS
If you feel or hear the frame clicking or moving then stop and check the bolts. If left loose the bearings can become damaged and in extreme cases the frame cracks and will be destroyed. Different frames will require different tools to tighten these frame bolts. Generally if your unicycle has cotterless cranks it will have 40mm bearings and therefor you will need to Use a 10mm spanner or socket to tighten. If your unicycle has ISIS cranks you will most likely have 42mm bearings and will require either a 5 or 6mm Allen key. These bolts need to be done up tight enough to hold the bearing securely in the frame but not so tight that when the wheel is spun it isn’t smooth. If the bearings are over-tightened, they will wear prematurely and require replacing.
UNDER INFLATED TYRE
It is bad practice to ride a unicycle with a flat or an under-inflated tyre, because all your weight is on a single tyre. For different types of riding different tyre pressures need to be discovered. As a rule if the surface you are riding on is smooth and hard then a higher pressure is advisable, if the terrain is rough then a softer pressure will work better. When using lower pressures avoid being able to feel the rim hit the floor or squirm about when you load the unicycleAn under-inflated tyre can also cause the wheel to buckle under rapid turning or bouncing.
WORN TYRES
When a unicycle has been ridden for a bit you will notice that there is one or possibly two areas of the tyre that are getting considerably more wear than any other. This is due to idling and turning. This can be remedied by letting the air out of the tyre and then rotating the tyre through 90 degrees. If you can see the canvass of the tyre instead of rubber it is definitely time to get a new tyre
Consejos de
mantenimiento
Los
monociclos y componentes de Nimbus Unicycles y Unicycle.com durarán muchos años
si se mantienen correctamente. A continuación, se ofrecen algunos consejos que
le ayudarán a mantener su monociclo funcionando sin problemas.
Antes del
primer viaje
Después del
ensamblaje inicial, verifique que todos los pernos estén apretados.
Especialmente revise los pernos de los extremos en el eje que sostiene las
bielas, los pernos que sostienen la tija del sillín al sillín y los pedales.
Después de
los primeros 1-2 viajes
Después del
primer par de recorridos, verifique que su llanta sea correcta y que los radios
estén apretados. Obtenga una llave para radios y aprenda a rectificar
(enderezar) su rueda, o lleve su rueda a un taller de bicicletas para un
mantenimiento regular. Esto mejorará significativamente la vida útil de su
rueda. Después del ajuste inicial y después de cualquier impacto significativo,
revise su rueda para asegurarse de que se mantenga fiel.
Durante
cada viaje
Esté atento
a cualquier crujido o piezas “sueltas” en su monociclo. Si encuentra alguno,
verifique lo siguiente:
Pedales:
Si sus
pedales están flojos, verifique que la rueda esté instalada correctamente en el
cuadro (por ejemplo, verifique la letra Izquierda / Derecha en las bielas).
Conducir con el volante al revés hará que los pedales se aflojen, lo que no
está cubierto por la garantía.
Pernos de
extremo del eje:
Los pernos
de los extremos del eje sueltos pueden provocar un pequeño juego en el conjunto
de cubo / manivela.
Carcasas de
cojinetes:
Las
carcasas de cojinetes demasiado flojas provocarán el movimiento del bastidor en
los cojinetes. Las carcasas de cojinetes demasiado apretadas causarán crujidos
y un desgaste prematuro de los cojinetes y posiblemente agrieten la pista del
cojinete.
Sillín:
Los pernos
que sujetan la tija del sillín al sillín están sujetos a la colocación de camas
con el tiempo. Deberá apretar los tornillos para evitar movimientos no
deseados.
Después de
cada viaje
Mantenga
limpio su monociclo. El barro, la sal y el agua son perjudiciales para los
cojinetes y pueden hacer que los pernos se atasquen.
Después de
cada 30 a 40 viajes
Cada 30-40
viajes retire las bielas, limpie y vuelva a engrasar el eje. Gire la rueda ¼ de
vuelta antes de volver a instalar las manivelas para cambiar la fuerza dirigida
a los radios y aumentar la vida útil de la rueda. Limpie y vuelva a engrasar
todos los pernos y gire la llanta ¼ de vuelta para evitar el desgaste de una
parte de la llanta. Compruebe que la rueda sea correcta y que no haya radios
sueltos.
Garantía:
Los
productos Nimbus Unicycles y Unicycle.com están garantizados al propietario
original contra defectos de fabricación durante un (1) año a partir de la fecha
de compra original. Para obtener más detalles, visite https://www.unicycle.com.
Montar en bicicleta puede ser peligroso y provocar lesiones. Use el sentido común,
conduzca con sus habilidades y use equipo de seguridad. Los rotores de los
frenos de disco se calientan mucho con el uso; ¡evite el contacto! Meta los
cordones y evite usar ropa suelta que pueda engancharse en los frenos, pedales
u otras partes móviles del monociclo. Unicycle.com no se hace responsable de
ninguna lesión personal que usted pueda sufrir o que pueda causar a otra
persona como resultado del uso, rotura o montaje inadecuado del equipo de
Unicycle.com.